Megjelölve közlekedés


Egy utas élményei az új DKV-menetrendről és járatmódosításokról

Május 16, hétfő reggel 8:30 – Kapkodás, rohanás, 40-kor megy a busz, egészre be kell érni az egyetemre. 8:35 egy 10-es busz suhan el a Bethlen utcán. Ez meg honnan került ide? Ennyire késésben lenne? 15-kor kellett volna mennie. 8:40 a Honvéd utcai megállóban. Hol van már a 26-os? 8:46 Merre járhat a 10-es? Mintha kevesebb tábla lenne. Homlokcsapás, kedves utasnak hatalmas kő esik le a fejében. Menetrendváltozás, megszűnt a 26-os vonal.

Észak-erdélyi autópálya: szinte teljesen leállt a munka

Miután finanszírozás hiányában leállt az észak-erdélyi autópálya építése, Koszovóba és Ománba költözteti át a sztrádaépítő amerikai cég, a Bechtel a mostanáig Tordaszentlászlón állomásozó munkagépeit. A híresztelést megerősítette tegnap a Krónika megkeresésére Bogdan Sgarcitu, a Bechtel kommunikációs igazgatója. Mint elmondta, valóban külföldre szállítják a Romániában nem használt munkagépeket, azonban leszögezte, szó nincs arról, hogy valamennyi gépet elvinnék az országból. Hozzáfűzte: Romániában épp elég munkagép marad ahhoz, hogy bármikor újrakezdjék a munkálatokat.

Sztrájkbizottságot alakított az autóbusz-közlekedési szakszervezet

Sztrájkbizottságot alakított az Autóbusz-közlekedési Szakszervezetek Szövetsége (AKSZSZ) kedden – közölte a szövetség az MTI-vel. Közleményükben emlékeztetnek arra, hogy a korkedvezményes nyugdíj megőrzése céljából Orbán Viktor miniszterelnöknek május 24-én levelet írt a szövetség, amelyben kérte, hogy a kormányt jelölje ki képviselőjét, aki kellő felhatalmazással vesz részt az egyeztető eljáráson. Kedden a miniszterelnök arról tájékoztatta az AKSZSZ-t, hogy a szociális konzultáció befejezéséig nem kíván a korkedvezményről tárgyalni.

A debreceni kettes villamos az autósok szemszögéből

Az utóbbi időben sok szó esett a 2-es villamos fejlesztéséről, sajnos főleg a sikertelen járműbeszerzések kapcsán hallottunk róla. Mivel ez nem egy tömegközlekedéssel foglalkozó blog, ezért én a gépjármű-közlekedés szempontjai szerint közelítem meg ezt a fejlesztést. Megtekintve a debreceni rendezési tervet, a következők tűnnek fel:

A debreceni tömegközlekedési fórumon jártunk – 2. rész

A Hajdú-bihari Napló nemrégiben lakossági fórumot szervezett, melynek témája Debrecen tömegközlekedésének helyzete volt. Az eseményen a DKV igazgatósága és a Debreceni Vagyonkezelő is képviseltette magát két-két fővel. A rendelkezésre álló idő rendkívül rövid volt. Az eredetileg másfél órára tervezett beszélgetést a szervezők 15 perccel megtoldották, de még így sem jutott idő minden kérdésre. Nem csoda hát, hogy az utazóközönség részéről jelen lévők többsége láthatóan elégedetlenül távozott a helyszínről. Ilyen volt az az úr is, akivel a fórum végén elegyedtünk beszédbe. A párbeszéd végül interjúhoz vezetett, aminek első részét ide kattintva olvashatják. A folytatást az alábbiakban közöljük:

Ideiglenesen visszaállítják a határellenőrzést a magyar-osztrák határon a jövő hét végétől

Ideiglenesen visszaállítják a határellenőrzést Ausztria teljes határszakaszán, így a magyar-osztrák szakaszon is június 4. és 9. között – tájékoztatta a Külügyminisztérium kedden az MTI-t. Mint közölték, az osztrák hatóságok a Világgazdasági Fórum zökkenőmentes lebonyolításának megkönnyítéséért állítják vissza a légi, vízi és közúti határellenőrzést. Ebben az időszakban az intézkedés miatt várhatóan megnő az utazás menetideje – írta közleményében a tárca.

Dorottya utca – rendbetétel után

Pár nappal ezelőtt először mentem a Dorottya utcán a Kishegyesi út felé a csatornázás után “rendbetett” szakaszon. Kellemes délután, 2 hete rendbe rakott burkolat, simogató napfény, Debrecenben felüdülésként ható dombocska az útvonalon… és akkor majdnem kiesett a fogtömésem. A délutáni napfény kellemesen leárnyékolta a képeken is látható kátyúhalmokat:

Baráti cég építheti a vasutat Szajoltól Püspökladányig – 24 milliárddal drágább a beruházás

Egyeduralkodóvá vált a vasútépítésben a Közgép: a Simicska Lajoshoz köthető, a Fidesz-érában megbízásokkal gazdagon ellátott mélyépítő cég 100 milliárd forintos megrendeléssel erősített a Szajol–Püspökladány-vasútvonalon. Az állami fejlesztések sorára szerződtetett cég konzorciumainak újabb győzelme elképzelhetetlen lett volna a beruházás költségkeretének kormányzati emelése és a versenytársak kizárása nélkül.